Kateri je najboljši material zavornih oblog?

Od lakov in voskov do filtrov in motornega olja je izbira številnih in zastrašujočih pri izbiri ustreznih izdelkov za vaš avto, tovornjak, kupe ali crossover. Možnosti je veliko - vsaka alternativa pa ima svoj niz edinstvenih lastnosti, obljub in tehnologij. Kateri pa je najboljši material zavornih oblog?
Izbira pravilnega nabora zavornih oblog za vaše vozilo je lahko še posebej zmedena. Konec koncev so zavorne ploščice pomemben sestavni del, ki vašemu vozilu pomaga pri opravljanju ene od njegovih najpomembnejših nalog: ustavljanju.
Vse zavorne ploščice niso izdelane enako. Vsak je ustvarjen z uporabo različnih materialov in procesov, ki narekujejo njihovo zmogljivost, raven hrupa, ceno, garancijo in zmožnost doslednega in varnega delovanja skozi vse življenje. Daljša življenjska doba zavornih oblog je pogost dejavnik nakupa mnogih kupcev, saj vam prihrani denar.
Razlike v materialu in konstrukciji zavornih ploščic se lahko med različnimi možnostmi zelo razlikujejo, vendar obstajata dve skupni niti, ki ju je vredno razumeti.
Prvič, zavorne ploščice so potrošne. Tako kot radirka za svinčnik se ob vsaki uporabi rahlo obrabijo, dokler jih ni treba zamenjati.
Drugič, vse zavorne ploščice so sestavljene iz plasti nosljivega "tornega materiala", ki je pritrjen (pogosto z lepilom) na kovinsko "podlago".
Predstavljajte si piškotek Oreo z odstranjenim zgornjim delom: trden piškotek na dnu je podporna plošča, nekoliko manjša bela plast glazure pa je material za trenje.
Na enak način, kot je polnilo iz Orea navadnega, čokoladnega ali arašidovega masla, so možni tudi različni recepti za material za trenje zavornih oblog. Nekatere zavorne ploščice uporabljajo keramični torni material, druge pa kovinske ali organske.
Kateri je najboljši material zavornih oblog? To je odvisno od aplikacije.
Keramične zavorne ploščice lahko delujejo bolje pri vsakodnevni vožnji, delujejo tišje in bolje prenesejo toploto - čeprav so ponavadi dražje.
Kovinske zavorne ploščice lahko delujejo bolje in stanejo manj, čeprav grizejo močneje in so med uporabo lahko glasnejše.
Organske zavorne ploščice so ponavadi učinkovite, tihe in cenejše - vendar lahko povzročijo občutek "gobastega" zavornega pedala in jih je treba pogosteje menjati.
Če ne upoštevamo trenja, je najpomembnejše, da zaprosite za pocinkane zavorne ploščice. Evo zakaj:
Večina zavornih ploščic ima resno napako, ki omejuje njihovo življenjsko dobo - in to je povezano s podporno ploščo

Zavorne ploščice so potrošni material, ki je ključnega pomena za zavorni sistem. Tako kot zavorna tekočina se pogosto spregledajo, posledice pa so lahko katastrofalne.
Zavorne ploščice imajo vlogo oprijema zavornih diskov, da zmanjšajo njihovo hitrost. Postavljeni so v zavorne čeljusti, deli, ki potiskajo zavorne ploščice na diske, pa se imenujejo bati. Tako kot drugi potrošni material tudi zavorne ploščice trpijo zaradi obrabe, zato jih je treba zamenjati, preden padejo pod minimalno raven.
Pri zavornih oblogah se njihova obraba meri z debelino sloja trenja. Ta material pomaga pri zaviranju in zaustavitvi zavornega diska, kadar koli se zavore uporabijo, pa tudi pri vlečenju proti oprijemu ali ESP, da upočasnijo eno od koles.
Trenje, ki ga uporabljajo zavorne ploščice, določa njihov tip. Vse zavorne ploščice temeljijo na kovinski plošči, na kateri je torni material, vendar sestava omenjenega materiala narekuje, kako bodo te ploščice delovale. Ni splošnega pravila glede sestave zavornih ploščic, ki bi trdilo, da je določena vrsta najboljša, vse ostale pa so slabše.
Najboljše zavorne ploščice za vaše vozilo so odvisne od tega, kaj potrebujete za te dele. Nekatere blazinice so boljše za vsakodnevno vožnjo v vseh vremenskih razmerah, druge pa so namenjene samo uporabi na progi. V primeru slednjih je njihova uporaba na javnih cestah, čeprav je njihova zmogljivost neverjetna v primerjavi z običajnimi, nezakonita.
Razlog je v sestavi dirkalnih zavornih ploščic, ki je zasnovana za delovanje v posebnih pogojih, ki so nezdružljivi z vsakodnevno uporabo. To bomo podrobneje opisali skupaj z drugimi pomembnimi informacijami o vrstah zavornih oblog in uporabi za večino serijskih vozil.
Preden se spustimo v podrobnosti, vas pozivamo, da redno preverjate zavore, ko vozilo odpeljete v trgovino na vzdrževalna dela, pa tudi, če opazite, da je zavorno delovanje neskladno ali se poslabša.
Nikoli ne varčujte z zavornimi ploščicami in vedno opravite obveščen nakup. Poceni udarci so najslabši deli, ki jih lahko kupite za svoje vozilo. Najbolje je, da ga pustite parkiranega, kot da namestite ponarejene zavorne ploščice, diske ali druge sestavne dele.

Polkovinske zavorne ploščice

Druga vrsta tornega materiala zavorne ploščice se imenuje "polkovinska". Razlog za to je, ker vsebujejo od 30 do 65% teže kovine.
Uporablja se več vrst kovin, od bakra in železa do jekla. Preostala površina trenja je narejena iz polnil, modifikatorjev in drugih snovi, ki so potrebne za izboljšanje zmogljivosti in ohranjanje zanesljivosti.
Ta vrsta trenja zavornih oblog je izjemno priljubljena med proizvajalci avtomobilov in velja za najbolj vsestransko uporabno vrsto zavornih oblog na trgu. Očitno imajo svoje pomanjkljivosti, vendar nekateri menijo, da je najboljša možnost pridobiti polkovinske zavorne ploščice. Vse je odvisno od aplikacije.
Pred pojavom keramičnih zavornih ploščic so bile polkovinske ploščice najučinkovitejše na trgu. Očitno je nekaj te prednosti z novo tehnologijo izginilo, vendar še vedno lahko sledijo svojim vrhunskim konkurentom z mnogih vidikov.

Keramične zavorne ploščice

Sprva je bil keramični torni material za zavorne ploščice razvit kot nadomestek za organske in polkovinske dele. To se še ni zgodilo, vendar za to obstaja dober razlog. Keramične zavorne ploščice so najdražje, kar jih lahko kupite, njihove sposobnosti pa niso primerne za vse potrošnike, na katere ciljajo dobavitelji in proizvajalci avtomobilov.
Namesto organskega materiala, najdenega pri prvi vrsti zgoraj opisanih zavornih oblog, imajo te komponente gost keramični material. Ne pomislite na steklo, ampak na nekaj podobnega keramiki, izdelani v peči, ki je pomešana z bakrenimi (ali drugimi kovinskimi) vlakni. Skupaj kombinacija materialov zagotavlja boljše delovanje in je bolj tiha kot druge vrste.
Keramične zavorne ploščice so cenjene zaradi dolge življenjske dobe ter stabilne in dosledne zmogljivosti skozi celotno življenjsko dobo. Vendar so te blazinice včasih kritizirane zaradi "občutka", ki ga zagotavljajo med delovanjem, pa tudi zaradi zmanjšane učinkovitosti v hladnem podnebju v primerjavi s polkovinskimi blazinicami.
Te vrste zavornih oblog ne smemo zamenjati z ogljikovo-keramičnimi zavornimi sistemi, ki jih najdemo v superšportnih vozilih. Nekateri vrhunski športni avtomobili jih ponujajo kot dodatno opremo. Na voljo so s keramičnimi blazinicami, vendar so diski izdelani iz kompozitnih materialov namesto iz litega železa. Zagotavljajo najvišjo raven zmogljivosti, ki je na voljo v avtomobilih, vendar stanejo tudi velikih stroškov in jih je treba ogreti za optimalno delovanje.

Prednosti in slabosti vrst zavornih ploščic
V uvodu zgodbe smo razložili, da popolna zavorna obloga še ni izumljena. Za vse aplikacije ni rešitve "eden za vse", tako kot USB (univerzalno zaporedno vodilo) ni tako "univerzalen", če pogledamo vse njegove izpeljanke, ki so nastale skozi čas.
Vse je odvisno od tega, kaj želite narediti z vozilom, ki potrebuje nove zavorne ploščice. Vozniki z organskimi blazinicami imajo lahko dovolj zmogljivosti, vendar lahko tudi polmetalne ali celo keramične blazinice ustrezajo njihovim potrebam.
Večina organskih blazinic ustvarja dobro trenje, ne da bi jih bilo treba na kakršen koli način segrevati, poleg tega pa so tudi najbolj dostopne na trgu.
Na žalost stvari z organskimi blazinicami niso tako dobre, saj od zavor zahtevate več, saj lahko povzročijo, da se stopalka pri močni vožnji počuti "kašasto" in se pri vožnji pošteno ne spopadata. Organske zavorne ploščice se prav tako ponavadi obrabijo hitreje kot druge vrste, vendar vsaj naredijo manj prahu in so tišje od polkovinskih enot.
Če je vozilo, ki ga vozite, namenjeno velikim obremenitvam, lahko preprosto pozabite na organske blazinice in si priskrbite polkovinske. Enako velja za voznike, ki želijo več zmogljivosti v terenskih razmerah. Vozniki, ki želijo boljše zaviranje na ulici, bodo morali narediti zmedeno izbiro med keramičnimi in polkovinskimi zavornimi ploščicami.
Slednji imajo povečano obrabo rotorjev, več hrupa in več prahu. Medtem imajo keramične enote daljšo življenjsko dobo, vendar imajo pomanjkljivost manj zmogljivosti kot polkovinski torni material, hkrati pa so tudi dražje.
Stvari postanejo še bolj zapletene, ko iščete blazinice za športne avtomobile, ki gredo na občasen dan proge. Keramične blazinice bo morda treba pred uporabo v celoti ogreti, poleg tega pa nimajo enakih sposobnosti absorpcije in odvajanja toplote.
Dve pomanjkljivosti, predstavljeni v prejšnjem stavku, pomenita, da se bodo drugi elementi zavornega sistema hitreje segrevali, kar bo zmanjšalo zmogljivost.
Glavna prednost keramičnih zavornih ploščic je v obliki daljše življenjske dobe in temperaturne stabilnosti v širokem razponu uporabe. Če na primer želite le nekaj krogov na majhni stezi in se nato vrnete k vsakodnevni vožnji, so vam keramične blazinice morda boljše.
Če imate na razpolago večji tokokrog in želite na njem doseči večjo zmogljivost, s pomanjkljivostjo več zavornega prahu in hrupa pa bi morali dobiti polkovinske ploščice. Ista vrsta zavornih ploščic povzroča tudi večjo obrabo zavornih rotorjev, hkrati pa zagotavlja več "ugriza" in občutka pri pritisku na stopalko.
Ob koncu dneva se ne pozabite posvetovati s proizvajalcem zavornih ploščic ali strokovnjakom za zavorne sisteme, preden namestite nove obloge na svoje vozilo.
Za običajne voznike so organske blazinice morda najboljše, z možnostjo nadgradnje keramičnih blazinic. Športni avtomobili z navdušenimi vozniki se morajo glede na svoje potrebe in želje odločiti med polkovinskimi ali keramičnimi zavornimi ploščicami. Izberite pametno in bodite varni na cesti in progi.